众所周知,在电动汽车广泛应用的今天,丰田公司却一直坚持电动车环保是一个伪概念命题,只有氢能源汽车才是真正的环保。而在中国的《新能源发展规划》当中,燃料电车与纯电动汽车、插电式混合动力汽车三足鼎立,那么燃料电池的尽头会是氢气吗?
可能许多人并不知道,氢气看似是一种新能源,但其实早在50年前,就已经被社会上的专家所提出。在上世纪70年代,曾经发生过两次石油危机,此时美国为了应对危机,成立了国际氢能协会,探索氢燃料电池技术。
为何现在这么多国家都愿意加大投入到氢能源当中?最主要的原因就是:现在市场上所常用的电动汽车,表面是用电为动力,很环保。但其实,在发电这一环节,依旧产生了一定的污染,饱受人们争议。此时如果想要及早实现碳综合、碳达峰的目标的话,就必须要使用清洁能源,让清洁能源流行起来。
与化石燃料相比,氢能源汽车十分清洁,它不像汽油和柴油,在燃烧时会产生二氧化碳等温室气体,氢气与氧气的反应,只有干净的H2O,也就是水。从原理上来看,就直接做到零污染。
在能量密度方面,化石燃料中汽油的密度为每公斤40MJ,锂离子电池是每公斤0.7MJ,而氢能源的密度为每公斤140 MJ, 这与其他两种相比,可以说是遥遥领先。
在能源储备方面,氢气的储备也是十分充足的。H2作为可再生能源,可以说是来源广泛。在电解水,氢气回收、煤制氢、天然气制氢等手段,可以说是层出不穷。而石油作为不可再生资源,已经被证实。从储备方面来看,氢气作为可再生资源,肯定要比不可再生资源储备更广。
我们现在都知道,电动汽车最大的问题就是续航问题部分,市面上的大部分电动车所采用的续航不超过500千米,而氢燃料的电池行驶里程最高可达到650千米。从续航方面就能看出,氢气燃料电池比纯电动电池更合算一些。
而另一个方面就是,温度问题。在北方,纯电动车的续航直接能降低一半,而氢燃汽车只需要解决0℃以下燃料电池内部的水结成冰的问题即可,这相对于锂电池和燃料电池来说,可以更好解决,影响也更小。